اختبار الفرامل والعفشة والزوايا

بخصوص اختبار الفرامل، العفشة (نظام التعليق)، وزوايا العجلات، هذا الجزء يُعتبر العمود الفقري لسلامة السيارة، وهو يختلف جوهرياً عن اختبار الداينو (الذي يركز على المحرك والقوة).

هذا النوع من الفحص يُجرى عادةً على جهاز الـ Brake Tester (دينامومتر الفرامل) وجهاز محاذاة العجلات (Computed Alignment)، وأحياناً على جهاز الـ Shaker (المهتز) لاختبار العفشة. إليك التفاصيل الدقيقة لكل جزء:

1. اختبار الفرامل (Brake Test):
لا يقتصر على قياس مسافة التوقف، بل يُحاكي قوة التماسك بين الإطار والأسطوانة الدوارة للجهاز:

قوة الفرملة لكل عجلة على حدة: يقيس الجهاز القوة الديناميكية لكل عجلة (بالنيوتن أو الكيلوجرام). يجب أن تكون النسب متقاربة جداً بين العجلات اليمنى واليسرى على نفس المحور؛ فإذا كان الفرق كبيراً، ستجذب السيارة لأحد الجانبين عند الفرملة الطارئة.

البيضاوية (Ovality) في طبلة أو قرص الفرامل: أثناء دوران العجلة على الداينو، يقيس الجهاز التذبذب في قوة الفرملة. أي ارتفاع وهبوط في القراءة يدل على أن الأقراص أو الطبلات غير مستوية (مشوهة حرارياً).

زمن استجابة الفرامل: يقيس المدة بين الضغط على الدواسة ووصول أقصى قوة فرملة، للكشف عن وجود هواء في نظام الزيت أو ضعف في طلمبة الـ ABS.

فرامل اليد (Handbrake): يُختبر على حدة للتأكد من قدرتها على تثبيت السيارة على المنحدرات.

2. فحص العفشة ونظام التعليق (Suspension Test):
يتم هنا استخدام جهاز الـ Shaker (منصة الاهتزاز)، الذي يحرك السيارة عمودياً بترددات مختلفة:

فحص ممتصات الصدمات (المساعدين - Shock Absorbers): يقيس الجهاز معامل التماسك بين الإطار والطريق. إذا كانت قراءة التماسك منخفضة، فهذا يعني أن المساعدين تالفين أو فقدوا ضغط الزيت، مما يطيل مسافة التوقف ويؤدي إلى انزلاق السيارة في المنعطفات.

التآكل في الجلبان (Bushings) والكراسي: من خلال مراقبة مقدار الحركة الحرة (Play) عند هز السيارة، يكشف عن تآكل في أذرعة التعليق، أو كراسي المثبت (Anti-roll bar)، أو مفاصل الكفرات (Ball Joints).

التوازن بين الأمام والخلف: للتأكد من أن السيارة لا تميل إلى الأمام أكثر من اللازم أثناء الفرملة، أو إلى الخلف أثناء التسارع.

3. فحص الزوايا والمحاذاة (Wheel Alignment - Geometry):
يُجرى هذا الفحص بأجهزة ليزر أو إنفرارد عالية الدقة توضع على جميع العجلات الأربع، ويتم قياس ثلاث زوايا رئيسية:

زاوية الميلان (Camber): وهي ميلان مقدمة العجلة للداخل أو للخارج عند النظر إليها من الأمام. إذا كانت غير مضبوطة، سيأكل الإطار من جهة واحدة (داخلياً أو خارجياً).

زاوية التقدم أو التخلف (Caster): وهي زاوية عمود التوجيه، وتؤثر على ثبات السيارة عند السرعات العالية وعودة المقود إلى المنتصف بعد الانعطاف. انحرافها يسبب ثقل في المقود أو عدم استقرار.

زاوية التقارب/التباعد (Toe-in / Toe-out): وهي أشهر الزوايا وأكثرها تأثيراً على تآكل الإطارات. إذا كانت العجلات أمامية متقاربة أو متباعدة بشكل خاطئ، ستأكل الإطارات بسرعة كبيرة جداً (في غضون آلاف قليلة من الكيلومترات).

فحص الزوايا الخلفية (Thrust Angle): للتأكد من أن المحور الخلفي متعامد مع المحور الأمامي، وإلا ستسير السيارة بشكل "مائل" (Crabbing) حتى لو كان المقود مستقيماً.

مواصفات الفحص

سياسات سريعة